|
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
|
|
Тип кузова
|
Седан
|
|
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
|
5(2)
|
|
Число дверей
|
4
|
|
Снаряженная масса, кг
|
1080
|
|
Полная масса, кг
|
1555
|
|
Дорожный просвет (при полной массе), мм
|
158
|
|
Полная масса буксируемого прицепа, кг: оборудованного тормозами; не оборудованного тормозами
|
900; 450
|
|
Максимальная скорость, км/ч
|
170
|
|
Время разгона до 100 км/ч, с
|
13
|
|
Расход топлива на 100 км пути в смешанном цикле, л
|
7,8
|
|
Наименьший радиус поворота, м
|
5,2
|
|
Емкость топливного бака, л
|
50
|
|
ДВИГАТЕЛЬ
|
|
Обозначение двигателя
|
ВАЗ-21114-50
|
|
Тип двигателя
|
Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный
|
|
Система питания
|
Распределенный впрыск топлива
|
|
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
|
82,0x75,6
|
|
Рабочий объем, см3
|
1596
|
|
Степень сжатия
|
9,6
|
|
Номинальная мощность по ГОСТ 14846-81 кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, мин-1
|
59,5 (80,9) 5100-5300
|
|
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81, Н-м 120 при частоте вращения коленчатого вала, мин-1
|
2800-3200
|
|
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1
|
800-850
|
|
Топливо (октановое число)
|
Неэтилированный бензин (95)
|
|
Система зажигания
|
Электронная, входит в состав системы управления двигателем
|
|
Свечи зажигания
|
А17ДВРМ
|
|
Нормы токсичности
|
Евро-2, Евро-3
|
|
ТРАНСМИССИЯ
|
|
Сцепление
|
Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
|
|
Привод выключения сцепления
|
Тросовый, с механизмом автоматической регулировки длины троса
|
|
Коробка передач
|
Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода и с электроблокировкой включения передачи заднего хода
|
|
Главная передача
|
Цилиндрическая, конструктивно выполнена в одном блоке с коробкой передач. Дифференциал — конический, двухсателлитный
|
|
Передаточные числа коробки передач: I передача, II передача, III передача, IV передача, V передача, передача заднего хода
|
3,636; 1,950; 1,357; 0,941; 0,784; 3,5
|
|
Передаточное число главной передачи
|
3,706 или 3,937
|
|
Привод ведущих колес
|
Валами с шарнирами равных угловых скоростей
|
|
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
|
|
Передняя подвеска
|
Независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми коническими пружинами, нижними поперечными рычагами, с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
|
|
Задняя подвеска
|
Полунезависимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, винтовыми цилиндрическими пружинами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой
|
|
Колеса
|
Дисковые, стальные или легкосплавные
|
|
Ширина обода
|
5J, 5.5, 6J
|
|
Шины
|
Радиальные, низкопрофильные, бескамерные
|
|
Размер шин
|
175/70R13, 175/65R14, 185/60R14
|
|
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
|
|
Рулевой механизм
|
Шестерня — рейка с электроусилителем
|
|
Рулевой привод
|
Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов
|
|
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
|
|
Рабочая тормозная система
|
Гидравлическая, двухконтурная — диагональная, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил в приводе тормозных механизмов задних колес
|
|
Тормозной механизм переднего колеса
|
Дисковый, вентилируемый с однопоршневой плавающей скобой и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками
|
|
Тормозной механизм заднего колеса
|
Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
|
|
Стояночный тормоз
|
Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
|
|
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
|
|
Схема электрооборудования
|
Однопроводная, минусовые выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» (кузовом и силовым агрегатом) автомобиля
|
|
Номинальное напряжение
|
12 В
|
|
Аккумуляторная батарея
|
6СТ-55 А, емкостью 55 А-ч
|
|
Генератор
|
Переменного тока, трехфазный со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. Максимальный ток отдачи — 85 А
|
|
Стартер
|
Постоянного тока, с планетарным редуктором, электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
|
