Материалы для перфекционистов. Продолжение.

Иными словами, эта технология позволяет сократить затраты на материалы и уменьшить время ремонта при увеличении качества клеевого соединения.

Кроме того, клеи All-in-one Modulus позволяют значительно сократить логистические расходы.

Несмотря на то что в современном автомобильном производстве используют более 25% так называемых высокомодульных клеев (модуль среза более 2,5 МПа), в то время как остальные 75% применяют клей с модулем менее 1,5 МПа (нормального модуля), специалисты концерна Sika предложили клеи (SikaTack-Drive New Formulation, SikaTack-Move IT) технологии All-in-One Modulus, имеющие модуль около 2,0 МПа. Связано это с тем, при производстве автомобилей клей наносится роботами шириной слоя 4-6 мм, в то время как при замене стекла 8-10 мм. Поскольку свойства клеевого соединения определяет не только модуль клея, но и площадь поперечного сечения шва, то использование высокомодульных клеев ведет к ухудшению потребительских свойств клеевого соединения и может служить причиной лопнувших стекол, а с помощью одного вида клея, имеющего среднее значение модуля, может быть достигнуто хорошее соответствие свойств ремонтного и заводского соединения.

Продукция компании Sika позволяет в любое время года выполнять высококачественное соединение не только в плохо отапливаемых боксах, но даже на открытых стоянках, поскольку клей Sika Tack - Move IT расширяет температурный диапазон ремонтных работ с - 10°С до + 35°С.

Для каждого вида клея и любой погоды рассчитано оптимальное время для начала безопасной и надежной эксплуатации автомобиля, отвечающее строгим требованиям стандарта безопасности. Благодаря повышенной стойкости клея ультрафиолетовому излучению эти требования сохраняются в течение весьма длительного срока.

Еще одним крупным направлением в подразделении Sika Industry является CBR (Crash Body Repair) - материалы и технологии для кузовного ремонта. В современных автомобилях широко используются высокотехнологичные материалы, помогающие решать сложнейшие задачи герметизации, увеличения жесткости кузова, уменьшения количества сварных точек, шумоизоляции и т. д. Активное участие инженеров компании Sika в разработке и внедрении таких материалов для своих партнеров-автопроизводителей позволяет в кротчайшие сроки переносить конвейерные технологии в сегмент кузовного ремонта. Использование материалов Sika сегмента CBR позволяет восстановить кузов автомобиля практически до состояния конвейерной сборки.

Материалы для кузовного ремонта Sika можно разделить на несколько направлений по применению: герметизация швов, структурная склейка, усиление конструкции, шумоизоля-ция, антикоррозийная обработка.

Для герметизации швов используются три основных материала: Sikaflex-221 (наносимый пистолетом), Sikaflex-529 (распыляемый), SikaGard-6010 (наносимый кистью). Структурная склейка осуществляется Sikaflex- 252 (праймерный), Sikaflex-552 (бес-праймерный, УФ-защищенный), Sikaflex- 260 (для высоких динамических нагрузок). Для усиления конструкции была разработана линейка SikaPower, а для антикоррозийной обработки - SikaGard, включающая в себя материалы для обработки внутренних полостей, антигравийные материалы, материалы на восковой, битумной и водной основе.

Это всего лишь небольшая часть особенностей продукции Sika. Подробнее о них мы расскажем в ближайших номерах.